为了更好的体验,请使用竖屏浏览
02

高要区急群众所急,全力破解出行难题

打通瓶颈路 畅通民心路

    新兴江一桥(湖西桥)建成后,将进一步推动高要城区跨江布局发展。图为该桥建成后的效果图。 通讯员供图

    近日,66岁的高要区活道镇洚上村村民刘金水心情格外舒畅。腿脚不便的他,出门再也不像过去那般发愁了。“如今水泥路已修到了家门口,一出家门就可以坐上公交车,交通非常便捷。”刘金水高兴地说。

    洚上村交通的变化是高要区全力打通瓶颈路,畅通民心路,破解群众出行难题工作的一个缩影。今年以来,高要区坚持问题导向,把惠民实事作为当前一件大事来抓,深度聚焦群众反映强烈的出行难问题,完善路网结构,改善交通出行条件,群众出行越来越方便。

    高要区相关负责人表示,下一步,该区将全力建设好农村交通运输的“最后一公里”,打通乡村振兴、农民致富的快速通道,带动沿线村镇因路而变,因路而美,因路而兴。

    ●南方日报记者 余秋亮

    通讯员 梁俏玲 陈善霞 陈志强

    加快完善农村路网解决群众出行难问题

    高要区禄步镇官塘村一边靠山、一面环水,建于80年代初、已加修过3次的官塘桥旧桥,是1700多户村民出入的主要通道。

    今年3月初,由于连日下雨,官塘桥旧桥不堪河水冲击,发生坍塌。虽幸无人员伤亡,但却对村民的出行造成极大不便。

    “尤其是村里有不少学生,需要到镇里上学。当时还有一条绕行的村道坑坑洼洼,雨天泥水飞溅,十分不好走。”官塘村村小组组长张金明说,“为此,在桥塌后的第二天,高要区委、区政府及相关部门便迅速着手安排这条村道的修缮,目前硬底化已完成,路面也拓宽了一倍。”

    同时,高要区落实应急方案,并争取省交通运输厅的支持,把禄步镇官塘桥重建工程纳入省危桥改造项目,于2019年6月动工建设。

    “原来旧桥的桥宽是4.2米,是按基本级公路的标准建设的。而新桥拓宽至6.6米,按二级公路标准建设,下部采取结构柱式桥台和柱式桥墩,上部采取5×13米跨简支工字梁,较旧桥更宽阔,也更坚固耐用。”项目负责人廖建良告诉笔者,“目前,该项目正在进行桩基础施工,工程建设已完成70%,计划12月10日前便可完工通车。”

    “还有不到2个月,村里的娃上学就不用绕路1公里多去上学了,校车可以直接开到村里!”张金明乐呵呵地说。

    距此不远处,备受市民关注的乐城社播至禄步洞头公路改建工程目前也争分夺秒加紧施工建设。

    项目负责人梁汉飞介绍,该项目起点位于乐城镇S264线社播村口,终点位于禄步镇洞头村,路线全长3.992公里,路基宽10米,设计速度30公里/小时,总投资约8670万元,拟于年底建成。

    “原来两地群众主要通过264省道和一条窄窄的村道互通,距离均在10公里以上。这条通道年底建成后,不仅大大缩短乐城、禄步、水南等镇的交通互联时间,还打通了上述镇与广佛肇高速的连接通道,为发展提速。”高要区相关负责人表示。

    今年以来,高要区进一步奏响交通建设奋进曲。白诸镇Y157线路面改造工程建设如期动工,路线全长10.31公里,路面宽4至6米,预计11月底前竣工通车。在南岸街道马安西区,同样可以看到热火朝天的建设场景,总投资约1845.95万元的高要区大马线至定江路面改造工程正马力全开,加紧施工建设。路线总长1.343公里,路基宽8.5米,按三级公路标准建设,设计行车速度30公里/小时。

    此外,正在加紧建设的还有广肇高速白土收费站出口路段九山连接线病害修复工程。该项目建设规模为双向2.158公里,对内损坏严重路面进行修复,目前已完成全路段底基层施工。

    高要区交通运输局局长陈科强表示,今年以来,高要把农村公路桥梁建设放在第一位,为加快农业农村现代化提供更好的保障。目前,镇村“畅返不畅”路段整治工程已完成15公里,完成年度任务的50%;砂土路改造完成74.4公里,完成年度任务的91%;危桥改造已全面开工建设4座,包括槎塘桥、多宝桥、富湾桥、官塘桥。未来2—3年时间内,将争取把四类以上危桥全部“消除”。

    城乡公交一体化助推乡村振兴

    9月16日,34路“人民南路——白土髙速路口”公交线路正式开通,该公交线串联起高要区白土镇与端州城区,为两地群众出行提供了高效便捷的公共交通。

    10月24日开始,303路“肇庆火车站综合体——高要白土鹤”公交线路首末站由塱鹤村延伸至白土镇圩镇,并增加广东理工学院(高要校区)站点,进一步方便群众出行。

    除了进一步打通农村路网,近年来,高要区还不断推进城乡公交一体化,让沿线及周边群众享受到便利出行的同时,也促进了高要区乡镇融入城区发展,新型城镇化与乡村振兴驶入快车道。

    肇庆市交通运输局相关负责人介绍,肇庆率先在高要区试行实施“区域经营”模式,逐步将区内农村客运转变为以片区公交为主体的一体化运营模式。

    目前,高要区原303、308等短途客运线路已陆续改造为公交线路,统一纯电动车型和执行低票价,一改过去车况旧、票价贵、服务差等短板,实现线路华丽变身,受到市民群众的普遍欢迎。

    陈科强表示,下一步,该区将抓住粤港澳大湾区建设重大机遇,按照“建好、管好、护好、运营好”的标准要求,全面推进该区农村公路桥梁建设,建设好农村交通运输的“最后一公里”。同时,通过推进城乡公交一体化,打通乡村振兴、农民致富的快速通道。

    路通财通民心通。交通是一个地方发展的前置与命脉,加快交通建设,畅通城市发展脉络,是顺民心、利长远之举。在畅行村镇交通带动乡村振兴之余,高要城区的重点交通项目也在同步加速。

    近日,笔者在备受市民关注的高要区新兴江一桥(湖西桥)工程建设现场看到,该项目正全面进入水上施工工程,在施工现场挖掘机、打桩机、吊车隆隆作业,施工人员正加班加点进行水中2号墩、3号墩桩基施工和0号台、5号台桥台施工。

    据项目负责人介绍,新兴江一桥(湖西桥)项目起于湖西路与文峰路交叉路口,沿湖西路向东,与沿河路相交后跨越新兴江,终点顺接高要大道,全长约665米,双向6车道。

    “该桥建成通车后,将进一步完善高要城区跨江通道布局、改善区域投资环境、提升居民出行品质,同时对助力和支撑西江国际未来科技城的建设发展都具有重要意义。”上述负责人表示。

    在“外联”方面,高要区相关负责人表示,作为肇庆融入大湾区建设的前沿阵地,高要区将抢抓珠三角枢纽(广州新)机场选址高要的机遇,以4条高铁、1条城轨、6条高速在高要交汇成网为契机,全力配合重大交通项目规划建设,打造“机场+高速+高铁+城轨”立体交通网络,主动对接大湾区1小时、广佛肇半小时、市内1小时“三大交通圈”,建设大湾区连接大西南的交通枢纽中心。

    ■链接

    高要区公路建设重点项目

    国道G324线高要大顶岗至金洲桥段路面改造工程、S272线K6+100—K39+857段灾毁恢复重建工程,路线长约39公里,总投资共2285万元,现已完成工程前期准备工作,现正进行工程施工进场前期工作,计划于今年10月下旬开工,同年12月主体工程完工。

    桥梁建设重点项目

    肇庆大桥扩建工程

    项目估算总投资6.9772亿元,路线起点设于端州互通主线与黄岗路交叉处,通过端州互通与加宽桥连接,在现肇庆大桥上游跨越西江后与南引道相接,终点为肇庆大桥原收费站旧址处,主线全长约4.315km,设计速度主线80km/h、匝道40km/h,设置双向八车道。项目于2016年12月开工,计划2020年6月建成通车。

    新兴江一桥(湖西桥)建设工程

    项目是肇庆西江国际未来科技城PPP项目之一,总投资1.28亿元,起于湖西路与文峰路交叉路口,沿湖西路向东,与沿河路相交后跨越新兴江,终点顺接高要大道,全长约665米,双向6车道。工程采用二级公路兼城市主干路标准设计,主线设计时速为40km/h,道路宽33.6/40m。主要内容包含新兴江一桥主桥、接线桥、接线道路以及附属给排水、防护、交安工程等。工程预计2020年12月建成通车,将沿线连接沿江路、高要大道等区域内主要干道,进一步推动高要城区跨江布局发展,改善区域投资环境,有效提升居民出行品质,带动江滨新城等片区开发,对城区建设具有重要意义。