FC04版:佛山观察·言论 上一版3  4下一版  
 

01版
要闻

02版
观点

A01版
要闻
 
标题导航
“禁电”之前,公交先要优化
留人之道贵在与人才共享成果
数说
试探性信息别总玩儿“倒立”
没有一流的窗口服务 审改就难让市民受惠
别因新闻发布“技术性”问题“伤”了决策
 
返回网站首页
2013年8月5日 星期
下一篇 4 放大 缩小 默认       
“禁电”之前,公交先要优化

    甘武进

    9月1日到明年7月31日,合标准电动自行车进入“禁电”区将被处罚20元,超标电动车进入“禁电”区将被处罚200元,记3分。(8月2日《南方日报·佛山观察》)

    据统计,目前佛山在用电动车约20万辆,超八成为超标电动自行车。佛山市“涉电”伤亡交通事故今年上半年为298宗。因此,根治电动自行车之害,迫在眉睫。

    不过,从以往的整治行动来看,整治电动车行驶并不容易。究其原因,是由于电动自行车禁行后,公交优先没有落到实处,市民还是坐不到公交车、坐不起公交车,为生计而奔波不得不继续骑上电动自行车穿行于大街小巷。

    笔者以为,相关部门在加大打击力度、斩断电动自行车流通交易链条、强化源头管控的同时,一定要加大公交的发展力度,降低公交成本,提升公交的服务质量,让更多市民能坐得到车、坐得起车,能够方便、安全、舒适、快捷地出行。这样,才能让整治电动自行车的行动真正取得成效。

    公交优先化不能处于光喊不练或多喊少练状态。城市管理者要把公交优先作为城市交通发展的重点和方向,着力提升公交服务品质,努力为市民提供便捷、安全、低价、高效的出行条件,引导市民自愿乘坐公交;将公交让利于民落到实处,如政府可以用补贴的方式将公交的票价降下来,让市民觉得坐公交的确经济实惠,“划得来”;增加车辆、优化公交路线设计和公交站点的设置等,让市民感到出行上的便利。

    当公交的便利性、舒适性、安全性和可靠性全部体现出来,市民出行自然而然就会首选公交,电动自行车没有了市场,自然而然地就没了存在的价值。

    本期主持:李晓玲

下一篇 4 放大 缩小 默认       
   01版:要闻
   02版:观点
   A01版:要闻
   A02版:要闻
   A03版:重点
   A04版:时局·南粤
   A05版:时局·环球
   A06版:新局 振兴东西北再造新广东
   A07版:广东
   A08版:广东·社情
   A09版:财富
   A10版:人文
   A11版:人文·体育
   A12版:深读周刊·南方调查
   A13版:深读周刊·军情观察
   A14版:深读周刊·科技能见度
   A15版:投资周刊
   A16版:投资周刊·股市
   A17版:投资周刊·基金
   A18版:投资周刊·收藏
   A19版:投资周刊·收藏
   A20版:投资周刊·创富/书评
   A21版:投资周刊·理财
   A22版:投资周刊·理财
   GC01版:广州观察
   GC02版:广州观察·政情
   GC03版:广州观察·城事
   GC04版:广州观察·拍客
   SC01版:深圳观察
   SC02版:深圳观察·政情
   SC03版:福田新闻
   SC04版:深圳观察·商旅
   FC01版:佛山观察
   FC02版:佛山观察·政情
   FC03版:佛山观察·产经
   FC04版:佛山观察·言论
   DC01版:东莞观察
   DC02版:新东莞攻辩系列报道之箴言
   DC03版:东莞观察·城事
   DC04版:东莞观察·周记/综合
   GD01版:白云视窗
   GD02版:白云谋变·方略
   GD03版:白云谋变·问策
   GD04版:白云视窗·关注
“禁电”之前,公交先要优化
留人之道贵在与人才共享成果
数说
试探性信息别总玩儿“倒立”
没有一流的窗口服务 审改就难让市民受惠
别因新闻发布“技术性”问题“伤”了决策