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第DC07版:车市

新节能补贴遇上新“三包” 门槛提高多数车型出局

2013-10-24

    补贴门槛提高将推动节能环保汽车技术升级。

    ■车市动态

    本月,除了汽车“三包”的实施备受关注之外,节能补贴政策的变化也让东莞的消费者非常关心。按照新的节能车补贴标准,依然为3000元每辆车,而与2011年发布的节能补贴政策不同的是,汽车节能补贴门槛提高了,入围的车辆百公里油耗提高至5.9升。不少车型优惠不但不涨,反而比上月有所下调。

    东莞业内人士普遍认为,受政策影响,东莞A级车市场的销量可能会受些影响,不过对行业发展长远看是好的。因为节能补贴标准的要求提高,不仅要求汽车厂家在发动机的油耗方面有更高的目标,最重要的是通过油耗的控制来提升整个汽车行业的制造工艺。

    九成原补贴车型出局

    根据新的补贴标准及相关通知内容,1.6升及以下乘用车按排座和整车装备质量给出不同油耗限制,相对前两轮的补贴要求,本轮节能汽车补贴的门槛大幅提升。新的节能汽车推广补贴政策实施后,只有百公里平均油耗5.9升以下的车型,才能延续补贴3000元的政策。

    在此之前,约有25%的乘用车车型进入补贴目录,记者查阅去年公布的第八批节能汽车推广目录,共有149款车型入选,其中自主品牌在车企数量与车型数量上都占较大比例,日韩系车型相对较少。有研究机构称,新政策实施后,原补贴车型中超过90%的车型或将不再享受补贴。

    有经销商告诉记者,现在经销商净车销售的价格,已经到了最低点,国家实施节能补贴新政策后,十月的车价肯定会比九月略升一点点。

    A级车销售受影响

    以前一些有3000元补贴的车型,现在也达不到标准了,所以现在买这些车型的消费者都得不到3000元补贴,一定程度上会影响到销售。近日,记者走访东莞的汽车市场了解到,因为十月起节能补贴政策有较大变动,A级车市场出现了一定程度的下滑。

    曾先生本来想在9月份买一款节能补贴车型,但是因为资金问题,没有确定下车型,在10月份后再去订车的时候,销售员告诉他,该款车型的节能补贴已经取消,这就意味着曾先生要比在9月份的时候多支付3000元车款。

    东莞会通雪佛兰销售员李小姐告诉记者,今年十一黄金周,雪佛兰汽车销售相对于去年出现了下滑,比如去年销售了30多台A级车爱唯欧汽车,今年国庆期间才销售了10多台。“正是爱唯欧的整体销售成绩不理想,而影响了今年整个黄金周期间的销量。”

    据了解,为了让消费者购车时享受到更多的优惠,一些汽车厂家还是根据市场,做出了自身的调整,在厂家层面推出了节能补贴的优惠措施。

    比如,有自主品牌经销商推出了“厂商给力3000元惠民补贴进行到底”活动,10月1日到12月31日期间购车的消费者可继续享受由企业支付的3000元补贴。

    虽然厂商推出的继续补贴让消费者得利,但是也有经销商称有苦难言。某自主品牌经销商市场部经理告诉记者,目前厂家是要求经销商持续补贴,但是3000元的补贴,厂家只是出1000元,剩下的2000元需要经销商自己来垫钱补贴。这让经销商很为难,如果不补贴,消费者不愿意,一补贴摆明了经销商会亏钱,老板也不太愿意掏这个钱。

    自主品牌或迎契机

    “开始大家都认为节能补贴的优惠取消后,消费者将买更高级别的车,但是对比了销售数据才发现,这样的案例并不多。例如,爱唯欧取消3000元补贴后,直接买科鲁兹的车主只有一位,因此准车主消费更高的品牌的动力是不足的,毕竟购买入门级车型的车主,在资金方面还是有更多的考量。”汽车分析师吴海军认为,很多车型补贴的取消一定程度上也有利于自主品牌。国产品牌在5万元至8万元的入门级市场上,目前有着越来越出色的市场表现,可选择车型也不少,唯一让消费者犹豫的原因就是合资品牌在品质上相对自主品牌更有优势。前几年合资品牌在入门级车型上价格集体下压,自主品牌在失去价格优势的基础上,一下子措手不及。经过几年的发展之后,自主品牌的品质逐渐提升上来,特别是汽车三包实行之后,很多自主品牌的质保期,甚至远超合资品牌。超长的质保期,为自主品牌赢得了不少的分数。很多车主在质保期有保障的情况下,与其购买一台空间小的合资品牌,不如购买一台大空间的自主品牌汽车。

    “现在节能补贴刚刚取消,新一轮节能补贴的目录还没有出台,我们也是在了解市场,观察其他汽车品牌针对节能补贴方面的新动作,从而制定出更加有优势的策略。”东风风神汇力店总经理刘运前表示,根据新的节能补贴标准要求,入围产品的平均油耗门槛提升至5.9升。汽车厂家为了争取旗下车型入选节能补贴的目录,将降低汽车发动机的油耗更为重要的是对汽车的整车制造和工艺有了更高的要求,从而来促进我国汽车工业的进步,实现国家倡导的节能减排目标。

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