国产大飞机C919完成商业首飞
首航从上海飞往北京,未来将在广深等地航线投用
南方日报讯 (记者/刘倩)今后,广大旅客出行可以选择乘坐国产大飞机了!5月28日12时31分,经历1小时59分钟飞行,由国产大飞机C919执飞的首个商业航班东方航空MU9191平稳降落在北京首都国际机场,穿过象征民航最高礼仪的“水门”,标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行,正式进入民航市场,开启市场化运营、产业化发展新征程。
“这是一次圆梦之旅。”首航航班上,C919总设计师吴光辉激动地表示,国产大飞机投入商业化运营,圆了中国的大飞机梦,也圆了全体设计研发人员的梦,接下来会逐渐提升交付量,让更多旅客坐上国产大飞机。
旅客首航体验仪式感满满
5月28日10时32分,C919从上海虹桥机场起飞前往北京,近130名旅客“抢鲜”感受了国产大飞机带来的空中之旅。
当日,记者在虹桥机场看到,乘坐航班的旅客都收到特制的纪念首飞登机牌,现场仪式感满满。飞机上的主题餐食是由旅客投票选出,其中经济舱的餐食叫“五福临门”,主食是腊味煲仔饭,搭配C919首航特色芒果布丁等餐食。此外,机上供应品印制有与机身同款的专属“全球首架”标识。
该飞机客舱选装了20个12英寸吊装显示器,支持高清1080P电影放映,这是东航首次在单通道机型中载入1080P设备。东航还专门为C919拍摄了以“国色染山河,目之所及皆美好”为主题的专属航空安全须知视频,该视频贴合C919机上设施和特点,以愉悦视听的形式巧妙融入一系列中华文化元素,在航班起飞前为旅客先添上一份惊喜。
客舱内共有8个公务舱座位、156个经济舱座位,公务舱、经济舱段均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中,8个公务舱座椅为全铝合金框架结构,采用摇篮式设计,后靠可达120度、前后座椅间距超过1米;156个经济舱设计采用3-3布局;C919客舱拥有2.25米的过道高度,旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。
“C919的乘坐体验比我想象中更好。”旅客俞先生表示,自己体型偏胖,平时乘坐飞机都要挑选宽体机,因为窄体机座位空间通常比较挤舒适度不够,但是C919没有这个问题,“平时坐窄体机经常需要安全带加长扣,这次完全不需要”。
抵达北京后不久,C919再次启程,这也是国产大飞机在北京首都机场的首飞。16时34分,C919飞抵虹桥,当天顺利执行上海虹桥—北京首都—上海虹桥往返航段。
未来更多航线
可体验国产大飞机
首航之前,在民航局的指导下,东航已组织完成了该机型的验证试飞和全旅客运行验证等工作,高质量完成了投入航班商业运行前的各项准备工作,各环节保障能力满足实际商业航班运行要求。民航局对验证结果进行审定和检查,确认东航具备安全运行C919飞机能力,于近期颁发了相应的运行批准,批准C919飞机可以开展商业运行。
东航已专门成立了C919飞行部、C919客舱部,设立了C919签派放行席位、专职工程管理岗位、国产飞机维修管理中心等专业部门,储备了相关专业人员,积累了全系统的安全运行和服务保障经验。按计划,首航之后此架C919将在上海虹桥—成都天府航线上实施初始商业运行;后续该机型还将陆续引进,逐步扩展投放到更多的航线。计划交付东航的第二架C919飞机日前首飞成功,进入验证试验阶段,预计将于6月中旬交付。
记者采访获悉,5月28日之后由C919执飞的航班也将陆续进入东航的销售系统。未来,东航计划围绕“四梁八柱”航线网络,将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线,旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。
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