温厚徐闻 暖心护航

    徐闻县志愿者穿梭在货车之间送上生活物资。

    工作人员在一线为游客服务。

    货车司机高兴地接过物资。

    台风期间进港大道的滞留车辆。

    麦贰（右）在检查船舶安全隐患。陈欢 摄

    “师傅，这是您的水和面包！”近期，今年第1号台风“蝴蝶”在湛江雷州市西部沿海二次登陆，让超3600辆过海货车和司乘人员因琼州海峡停航滞留，一时间全县党员干部、志愿者们齐齐出动，在港口前的进港大道上演了一场场“爱心接力”，为滞留过海货车提供物资保障，并在复航后快速完成滞留车辆的疏运。

    风暴当前，责任在肩。“温厚徐闻人”的奋斗、拼搏、干事精神汇聚成服务保障琼州海峡的磅礴力量，在徐闻党建工作的牵引下，这种精神、品格长期扎根在党员干群的基因之中，催生出一个个“温厚”典型，成为驱动“与海南相向而行”的强大动能。

    ●文/图：南方日报记者 陈欢

    一线坚守▷▶

    台风中展现温厚底色

    6月15日凌晨3时，琼州海峡北岸，徐闻港复航的钟声响起，港口灯火通明，徐闻港干部及员工扎在一线，对滞留在港口的约3600辆货车、约4300名司乘人员进行紧急疏运。徐闻港有关工作人员说，像这样灯火通明的夜晚，是徐闻港人的家常便饭。在琼州海峡平安畅通面前，每个人都扎根在一线，每个人都可以是“温厚徐闻人”的典型。

    面对台风的责任担当意识和奉献精神，是徐闻人骨子里就有的韧性。这种品格如今融入了徐闻党建工作中，培养了一代代拥有“温厚”血脉的优秀党员。

    2023年，台风“泰利”来势汹汹，徐闻县各单位抽调党员干部250多名，共计370多人组成转移安置工作队，完成滞留徐闻的过海司机、旅客2000余人的安全大转移；2024年，超强台风“摩羯”来临前，全县500多名党员干部成立9个临时党支部，组建党员先锋队35支，对超3000辆过海车客劝导转移、安置服务。2025年的今天，徐闻人再次以爱心接力，保障琼州海峡超3600辆过海车辆生活物资和平安过海，让“温厚徐闻人”再度成为高频词。

    “去年台风‘摩羯’登陆徐闻，徐闻港领导班子全员扎在港口，在台风夜中坚守一线岗位，十分令人动容，今年‘蝴蝶’虽未直接登陆徐闻，干部们仍然坚守一线，关注着琼州海峡的平安通畅。”徐闻港工作人员说道。

    “温厚徐闻人”的品格，在徐闻县博物馆馆长李海珍看来，也是告诫我们要珍惜自己的生命，多学知识，尊重自己的生命，去帮助他们，体现人生的价值。

    台风面前，徐闻各单位部门党员干部以“辛苦指数”换“安全指数”，以“时时放心不下”的责任感和“事事心中有底”的行动力，切实筑牢了人民群众的生命安全防线。

    使命在肩▷▶

    服务保障好“黄金水道”

    在极端天气之外，风平浪静才是琼州海峡的日常，透过湛江徐闻港有限公司董事长张金虹的办公室，可以远远望见港口里排队过海的车辆以及在海上密集航行的客滚运输船舶，琼州海峡上人们渡海的平安幸福，是他最关心的事。

    2003年，他便扎根在祖国大陆最南端的徐闻，深耕港口建设，与眼前这片湛蓝的海峡相守了二十余载。几十年里，他相继获评中国路桥“劳动模范”、优秀共产党员、先进工作者、全国交通系统劳模，翻开张金虹的履历表，从2003年海安新港的通航再到徐闻港项目的筹备、立项、设计、建设和运营管理，张金虹和干部职工夜以继日地奋斗在一线，十多年时间里他舍小家，顾大家，埋头于港口建设，不断攻关难题，不断汲取新的知识，才换来了徐闻港口发展从“0”到“1”的突破。

    作为徐闻港的“风向标”，张金虹的成长历程和拼搏精神同样深刻影响了基层干部，历经一次次春运、节假日和极端天气的考验，徐闻港也涌现出不少优秀的党员干部……徐闻港检测中心宋亚超连续4年坚守港口一线，保障过海车辆安检工作，回答旅客们关心的问题；客服中心詹琼丽连续4年坚守一线，争做群众的“最佳听众”，为旅客解决各种各样的难题，每天一站就是十几个小时之久。

    张金虹告诉记者，两年前琼州海峡定下“四道一枢纽”的发展方向，徐闻港人都备受激励，不仅把服务琼州海峡当成本职工作，也感到使命在肩。

    如今“温厚徐闻人”频频出圈，成为徐闻的一张温情名片，少不了徐闻港人的一次次前线奔赴，穿梭于比人高几丈的货车之间，保障琼州海峡过海人员的平安。

    两岸联动▷▶

    党建引领赋能海峡升级

    2025年是海南全岛封关运作之年，两年来，徐闻县围绕着“四道一枢纽”的历史使命，不断提升港口服务保障能力，努力做好琼州海峡“战略通道”“咽喉要道”“黄金水道”和“最佳通道”这篇大文章。

    今年，徐闻县紧抓“与海南相向而行”的时代机遇，为了加强琼州海峡服务保障水平，徐闻创新构建“党建+港口”融合矩阵，以高质量党建引领高质量发展。

    两地加强与海口秀英战略协议合作，制定琼州海峡南北两岸港口党建联建与航运协同发展的实施方案，通过两地深化合作，推动党建赋能港口联动融合发展，着力破解保通保畅、航运效率及农产品运输等难题，带动两地港口信息共享、船舶调度联动、应急分流协同，最大限度释放港口运力，全力服务国家战略和区域经济发展，真正打造安全、高效、绿色的琼州海峡运输通道。

    当前两地正整合资源力量，凝聚港口区域12个职能部门分别成立南岸（北岸）联合党委，各自下设党组织5个，汇集党员200多名，形成党委统一领导、部门各尽其职、党员联动联合的组织体系。

    同时，设立党群服务中心、党员责任区、党员先锋岗，组建党员先锋队、志愿服务队，聚焦促进航运畅通高效、开展党建联建活动、带动农业产业发展、提供优质便民服务、推动跨省通关双向联动等5项任务职责和N条联动服务旅客群众工作清单，协同推动党建共建，进一步发扬温厚精神，联袂绘就粤琼“山海情”。

    ■人物

    湛江徐闻海事处麦贰：

    甲板上的平安“跑者”

    在徐闻港码头一侧，一艘满载车客的巨型客轮正在泊位整装待发，湛江徐闻海事处南山海巡执法大队大队长麦贰在甲板上频频穿梭，奔走在各个隐患风险点之间开展检查。

    人车是否分离、车辆是否固定好、海况是否足以通航……这些看似轻松又琐碎的细节，是麦贰每日的真实写照，这一套动作，麦贰已经了然于心，这已经是他扎根琼州海峡的第22个年头。

    2004年，麦贰受任务调派初到徐闻粤海铁北港。那时，通往码头的路没有修建，也没有交通工具，从宿舍到码头的距离有3公里远。为了不耽误现场签证、登船检查，他每天都要带着团队提前半个多小时步行来到码头，就怕误了列车准点时间。走过来再走回去，火车轮渡每天13对航班24小时运转，酷暑寒冬全年无休，他就这样沿着长长的铁轨和海岸，日复一日地工作。

    2008年1月，北港办事处搬到北港码头一座三层的小楼，海事执法人员工作、生活全在这座小楼。背靠北港码头，火车渡轮进出港轰隆隆的噪音、火车尖锐的汽笛声、汽车刺耳的喇叭声不绝于耳，这些噪音曾让麦贰和同事们的夜晚无比难熬。

    “时间长了慢慢就习惯了，有时候骤然听不见还真感觉有点不习惯。”麦贰笑着说道，现在码头的这些噪音似乎成了执法人员的“催眠曲”，听到声音便能踏实地入睡。

    在任职的二十余载，他带领团队摸着石头过河，不断提升琼州海峡航行安全水平：2004年，带队推动制定了《琼州海峡火车轮渡安全监督管理指南》，填补了当时国内火车轮渡监管空白。2023年，推动两岸能见度停复航标准从1000米降低到500米，年均减少停航4.8次；带队成功试验“姊妹船互救”模式，将海上客滚船大规模人员转移时间缩减86%；带领团队推动航运企业编制了《客滚船载运新能源车操作指南》，谈及港口安全监管的发展历程，他如数家珍。

    交通运输系统优秀共产党员、中国好人、感动交通十大人物、全国交通运输系统先进工作者、“平安英雄”……在麦贰的职业生涯里，他已经历经无数殊荣。他却只摇了摇手说：“没那么玄乎，我只是在我的岗位上把工作做好。”

    如今，他的工作从铁路北港的小楼搬到了更先进的徐闻港，虽然监管体系更智慧、更方便了，但他还是改不掉在船上穿梭的习惯，他说：“琼州海峡无小事，看得见的安全才让我放心。”

    南方日报记者 陈欢